1. Пособие По Ремонту Японских Карбюраторов Корниенко С.в Скачать
2. Пособие По Ремонту Японских Карбюраторов
3. Пособие По Ремонту Японских Карбюраторов Скачать

Регулировка карбюратора при техническом обслуживании Условия проведения регулировки Правильная регулировка скорости работы двигателя в режиме холостого хода и состав топливной смеси особенно важны для экономии топлива и понижения токсичности выхлопов. Эти регулировки должны быть последними регулировками, которые проводятся при регулировке работы двигателя. Для максимальной точности необходимо соблюдать следующие условия при регулировке скорости холостого хода и состава топливной смеси. Тщательно прогрейте двигатель перед проведением регулировки. При холодном запуске двигателя обычно достаточно, чтобы двигатель поработал на быстром холостом ходу в течение 10 минут. Но десятиминутная поездка на автомобиле является более предпочтительной.

Японские карбюраторы Nikki. Конструкция, принцип действия, ремонт, регулировки. Практическое руководство по ремонту. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63.

Примечание: Если Вы проводили другие операции по регулировке, или если температура окружающего воздуха очень высокая, двигатель может перегреться. Это приведет к тому, что топливо будет поступать более интенсивно и уровень СО в выхлопных газах будет повышен. Если Вы проводите регулировку уровня СО при слишком высокой температуре двигателя, она будет неправильной. После того, как двигатель остынет, и затем будет запущен снова (а температура топлива опуститься до нормальной), уровень СО будет слишком низок. При проведении регулировки температура масла должна быть такой, как требует изготовитель (обычно 80°-90°С), для того, чтобы избежать вышеуказанных проблем. Выключите вентилятор охлаждения радиатора (отсоединив его разъем подключения), если есть опасность, что он включится при проведении регулировки скорости холостого хода, а также выключите все остальное электрооборудование кузова (включая кондиционер, если он установлен). На моделях с системой усиления рулевого управления проверьте, чтобы колеса были повернуты прямо.

Если аккумулятор разряжен, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение некоторого времени, или подзарядите аккумулятор при помощи внешнего зарядного устройства перед проведением регулировки скорости холостого хода. Смотрите раздел 'Специальные условия регулировки' в разделе технических характеристик для карбюратора, регулировку которого Вы проводите (большинство карбюраторов, описываемых в этом Руководстве, не требуют соблюдения специальных условий при проведении регулировки). На автомобилях Honda с автоматической коробкой передач Hondamatic все регулировки скорости холостого хода необходимо проводить при включенной передаче. Если регулировку скорости холостого хода необходимо проводить при включенном вентиляторе охлаждения радиатора, прогревайте двигатель, пока вентилятор не включится. Отсоедините разъем подключения датчика вентилятора, и временно замкните контакты разъема при помощи отрезка проволоки. Включите фары головного света (или другую требуемую нагрузку), если это необходимо.

Установите тахометр и датчик уровня СО на автомобиль (используйте анализатор выхлопных газов, способный определять содержание несгоревших углеводородов, если имеется). При проведении регулировки на новом, не разработанном двигателе, необходимо провести повторную регулировку после того, как двигатель проработает определенный срок. Проверьте, чтобы зазоры газораспределительного механизма были правильно отрегулированы и чтобы двигатель не имел механических неисправностей или неисправностей в системе зажигания. Необходимо использовать свечи зажигания правильного типа и температурного диапазона, с правильным искровым зазором.

Длительность замкнутого состояния контактов прерывателя и угол опережения зажигания необходимо правильно отрегулировать в соответствии с октановым числом используемого бензина. Воздушный фильтр должен быть установлен и все вакуумные и воздушные шланги подсоединены (если не требуется иное). Для удобства регулировки, болты крепления воздушного фильтра можно открутить и оставить воздушный фильтр свободно установленным на карбюраторе при проведении регулировки. Осмотрите кожух воздушного фильтра и проверьте, не засорен ли фильтрующий элемент. Система выпуска отработавших газов не должна иметь утечек. Наличие утечек в выхлопной системе позволит воздуху быть затянутым внутрь системы, что уменьшит содержание СО в выхлопных газах и приведет к неточным измерениям.

Система забора воздуха не должна иметь утечек в вакуумной системе. Это значит, что необходимо проверить вакуумные шланги на наличие трещин, износа, а также необходимо проверить надежность соединений шлангов и прокладку между впускным коллектором и карбюратором на герметичность. Проще всего проверить прокладку на герметичность, нанеся небольшое количество масла по краю прокладки, когда двигатель работает в режиме холостого хода, и проверить, изменилась ли скорость работы двигателя. Если двигатель начал работать заметно лучше (или хуже) после нанесения масла, вероятно, прокладка пропускает воздух. Отсутствие герметичности прокладки может быть причиной самых разных проблем в работе двигателя.

Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Соединительный механизм дроссельной заслонки и тросик акселератора должны быть правильно отрегулированы и не должны заедать.

Если тросик застревает попробуйте смазать его, проверьте, чтобы ничто не мешало тросику акселератора на всем пути от педали до карбюратора, чтобы тросик не был перегнут и не цеплялся за другие элементы. Система вентиляции картера двигателя должна функционировать правильно. Проверьте все вентиляционные трубки а также проверьте, чтобы все калиброванные отверстия во впускном коллекторе или трубках вентиляции были чистыми и не были засорены. Прежде всего, проверьте шланг, установленный на кожухе воздушного фильтра и пройдитесь вдоль шланга как можно дальше назад. Примечание: Засорение системы вентиляции является наиболее частой причиной неправильной регулировки карбюратора. После завершения всех регулировок, оставив двигатель работать, отсоедините шланг вентиляции от воздушного фильтра и проверьте уровень СО.

Пособие По Ремонту Японских Карбюраторов Корниенко С.в Скачать

Если уровень СО уменьшается более, чем на 1 -1,5%, замените моторное масло. Если после смены масла уровень СО по-прежнему уменьшается, вероятно, износились или застревают поршневые кольца.

Пособие По Ремонту Японских Карбюраторов

В некоторых случаях шланг вентиляции отсоединяется от воздушного фильтра и отверстие в воздушном фильтре закрывается при проведении регулировки. Подсоедините воздушный шланг после завершения регулировки. Если уровень СО увеличивается более, чем на 1-1,5% при подсоединении шланга, замените моторное масло. Если после смены масла уровень СО по-прежнему увеличивается, вероятно, износились или застревают поршневые кольца. В любом случае, если уровень СО не изменяется после подсоединения или отсоединения воздушного шланга, необходимо проверить, не засорился ли клапан системы вентиляции картера двигателя или калиброванное отверстие. Снятие защитных колпачков или заглушек.

Колпачки. При помощи плоскогубцев сожмите колпачок. Это сожмет внешний край колпачка и его можно будет снять, поддев отверткой. Острым предметом пробейте отверстие в заглушке, затем снимите ее, поддев отверткой. Скорость холостого хода и состав топливной смеси (СО).

Пособие По Ремонту Японских Карбюраторов Скачать

Эти операции регулировки описаны в соответствующих главах для различных моделей карбюраторов. Если уровень СО стабилен, однако двигатель работает не ровно (даже при увеличении содержания топлива в топливной смеси), вероятно, причиной этому является механическая неисправность, такая как слишком маленькие зазоры газораспределительного механизма, отсутствие герметичности впускного коллектора, проблемы с компрессией в цилиндрах или пропуск зажигания. Содержание несгоревших углеводородов в выхлопных газах также обычно несколько повышено.

Регулировка топливной смеси для работы двигателя в режиме холостого хода (модели без газоанализатора). Увеличьте скорость работы двигателя до 3000 об/мин и удерживайте ее на таком уровне пол минуты для того, чтобы удалить из коллектора пары топлива, затем оставьте двигатель работать в режиме холостого хода.

Вращая винт регулировки скорости холостого хода, отрегулируйте скорость работы двигателя до верхнего значения рекомендуемой скорости работы двигателя, указанного в разделе технических характеристик. Алюшина татьяна книги. Снимите защитную заглушку и вращайте винт регулировки топливной смеси холостого хода до тех пор, пока скорость работы двигателя не увеличится до максимальной. Для всех карбюраторов, описываемых в этом Руководстве, вращение винта по часовой стрелке (закручивание) уменьшает содержание бензина в топливной смеси, а вращение винта против часовой стрелки (откручивание) увеличивает содержание бензина в топливной смеси. Повторяйте операции, описанные выше в предыдущих двух параграфах, пока не будет достигнута максимальная и устойчивая скорость работы двигателя (используйте рекомендуемую скорость работы двигателя в режиме холостого хода в качестве отправной точки). Очищайте коллектор каждые 30 секунд при проведении регулировки, увеличивая скорость работы двигателя до 3000 об/мин и удерживая ее на таком уровне 30 секунд. Закрутите винт регулировки топливной смеси холостого хода так, чтобы скорость работы двигателя уменьшилась на 25 об/мин. Установите новую заглушку на винт регулировки смеси.

Быстрый холостой ход (без снятия карбюратора). Для некоторых моделей японских карбюраторов рекомендуется снимать карбюратор при проведении регулировки скорости быстрого холостого хода. Однако следующий метод регулировки может дать приемлемые результаты без снятия карбюратора. При проведении регулировки необходимо, чтобы были соблюдены условия проведения регулировки, описанные выше. Особенно важно проверить, чтобы длительность замкнутого состояния контактов прерывателя и угол опережения зажигания были правильно выставлены и, чтобы скорость холостого хода и состав топливной смеси были правильно отрегулированы.

Карбюраторы с автоматической воздушной заслонкой. Установите винт регулировки скорости быстрого холостого хода на второй верхний зубец кулачка быстрого холостого хода. Запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора, и проверьте скорость быстрого холостого хода. Для большинства двигателей скорость работы двигателя от 1 500 до 2000 об/мин является приемлемой. Отрегулируйте скорость работы двигателя, если необходимо вращая винт регулировки в требуемом направлении. Карбюраторы с механической воздушной заслонкой. Полностью закройте заслонку, вытянув рукоятку регулировки воздушной заслонки.

Запустите двигатель и откроите воздушную заслонку как можно больше. Отрегулируйте скорость работы двигателя если необходимо, вращая винт регулировки (или согнув рычаг воздушной заслонки) в требуемом направлении.

» Японские карбюраторы, практическое руководство Добавил: Добавлено: 30 Ноября 2013, 19:06:02 Официальный сайт: Японские карбюраторы, руководство по ремонту, регулировке. В данном руководстве по ремонту карбюраторов описаны карбюраторы NIKKI, которые устанавливались на японских автомобилях - MAZDA, NISSAN в 80-е и 90-е годы. Цель настоящего руководства - оказать помощь автолюбителям или профессиональному кабюраторщику при обслуживании, диагностике неисправностей, ремонте, регулировке японских карбюраторов NIKKI, которых ещё много в ходу у нас в СНГ.

Все работы по ремонту и регулировке карбюраторов подробно описаны и проиллюстрированы в этом руководстве по ремонту карбюраторов. Описание простое и доступное для понимания того что нужно делать, чтобы устранить неисправность. Скачать руководство по ремонту японских карбюраторов можно по ссылках расположенных ниже.

Формат руководства по ремонту карбюраторов: PDF Язык книги по ремонту карбюратора: Русский.